[台北半日遊] 善導寺站。華山藝文中心。金山室內籃球場忠孝東路散步散策｜綠建築海綿城市忠孝東路周邊人行環境改善透水鋪面人本交通 @ELSA菲常好攝

以前去日本的時候，都會覺得他們的人行道很別緻很有特色，最近發現在台北善導寺捷運站、華山公園附近的忠孝東路周邊人行環境改善，就來紀錄分享一下台北散步散策，也順便介紹善導寺附近的必吃美食雙月食品社。

附近飯店：cozzi、喜來登飯店

以海綿城市為藍圖做出來的新工法，讓整個忠孝東路人行道寬敞更舒適。

最近推出許多國內優惠住宿活動，在善導寺捷運站附近的幾間飯店，都是很多旅客會選擇住宿的地方。大家推著行李箱在寬敞的人行道上前進很順暢好推，就會覺得是很幸福的事。

原來忠孝東路周邊的人行道工程是特別重視人本交通，兼具透水鋪面的設計和以人為主「人本交通」的價值取向。

立刻讓我聯想到海綿城市這個名詞，海綿城市是一種在城市中建設防洪防澇並兼有生態環保功能的新型城市模型，像我一次帶著三個小孩走在路上的時候，舒適的人行道會讓我覺得方便很多。最近走在台北街頭，也可以感受到在都市交通建設中的許多小細節，人性化、親和力、可靠性、舒適性及健康性之交通環境。

比如建設透水路面以代替非透水的路面。國際通用術語為「低影響開發雨水系統構建」，下雨時吸水、蓄水、滲水、淨水，需要時將蓄存的水釋放並加以利用，實現雨水在城市中自由遷移。「海綿城市」是推動綠色建築建設，低碳城市發展，智慧城市形成的創新表現，之前旅行過很多城市，也都會以綠建築、「海綿城市」材料實質性應用讓整個市容變得更現代、更環保。這次在忠孝東路看到的工程，也會讓人覺得很期待。

透過高科技的建材和技法，表現出優秀的滲水、抗壓、耐磨、防滑以及環保美觀多彩、舒適易維護和吸音減噪等特點，成了「會呼吸」的城鎮景觀路面，也有效緩解了城市熱島效應，讓城市路面不再發熱。

地下水涵養、可以幫助水資源的永續經營。更能降低熱島效應、增大抗滑性能，每個小地方都體貼用路人的需求。

海綿城市主要利用「滲」、「蓄」、「用」、「排」，利用透水鋪面消除地表積水，並建置雨水貯集系統蓄水及利用，並建立滲透型的排水涵管。

看到在路邊特別的地磚，原來這個就是透水性混凝土地磚。像這樣的地磚有更好的透水率，避免路面積水走起路來更舒適。

接下來就讓我們實際看看在忠孝東路走九遍的實況吧。

先來看看公車停靠站整個拓寬改為公車停車彎，要搭乘公車的時候方便、寬闊。

就連馬路的路面也都採用馬路之PAC透水瀝青鋪面，自己下雨天開車的時候就會發現，有些路段下過雨之後比較不會積水、有些地方就很怕積水的時候汽車經過濺起的水花噴濕機車騎士或行人。像這樣透水瀝青鋪面特性主要是藉著瀝青混凝土會有高比例空隙的鋪面結構，這樣讓雨水孔從鋪面結構中排出，可以減少積水、也比較不怕車子打滑。

帶著雙胞胎多多奈奈一起去華山藝文中心，在華山有寬廣的草原、許多展覽，一直是我們週末經常到訪的地方。

兩姐妹迫不及待地拿出滑板車，就可以看到嶄新的忠孝東路人行道路面非常的寬闊筆直，不管是推娃娃車、騎腳踏車都很不怕太擁擠與行人爭道。

也可以看到路邊有許多低衝擊LID的綠色美化小草地。

像這樣的小草地就可以營造出雨水花園，並增加人行空間綠美化，將植栽槽改為連續綠帶，精緻美觀又不會影響視線。

除了推行李箱、娃娃車，騎腳踏車之外，就連婆婆媽媽買菜需要的菜籃車小輪子在人行道上也可以很舒適的移動。

有買過菜的媽媽就知道，菜籃車本身輪子就比較偏小，如果地上不平很難推的時候，三不五時菜籃車就被卡住還要扛上扛下。忠孝東路長達20年沒有整體更新，北市府這次推出「西區門戶計畫」、「東區門戶計畫」，就是希望透過忠孝東路的翻新，以時光軸帶概念串連東、西區。

就連排水蓋周圍也有鋪設磨石子的方式，讓高度平整沒有高低落差又能達到美觀兼具的功能。

在人行道旁的小草坪也有雨水花園的排水系統理念，如滲透側溝、滲透排水管、滲透陰井等，於逕流導排過程中增加入滲，減少往下游排放之逕流量。

我很喜歡路樹給人的感覺，在繁忙喧囂的都市中的路樹替城市增添了綠意，忠孝東路除了路樹之外，旁邊兩側也有連續綠帶的小草坪。

路邊機車停車格

已經完工的機車停車格就可以直接停在設計好的格子裡面了。還沒有完工之前，很多機車是這樣隨意停在人行道上

像這樣停在人行道上不僅看起來還凌亂又麻煩，跟行人在行人道上爭道的時候等的心累又怕撞到行人。

工程完畢之後的路段，就可以清楚的看到，原本停放在人行道的機車，現在也移到人行道下面，也就是不需要再把機車騎上人行道找車位了！

我很喜歡這樣的設計，如果我是機車騎士、停車更方便，也不需要再特別騎上人行道與行人爭路、不用怕人行道跟路面的高低差、一定要找到斜坡才能停車。如果我是汽車駕駛，更覺得這樣的設計貼心，在開車的時候最怕路邊突然有機車跑出來，這樣的停車設計不會卡住原本的車道，又能讓機車騎士可以安穩地放雨衣、收東西到置物箱。

也因為整個人行道拓寬到七米，所以也可以有空間騎行自行車。

警察局前面的機車整排的停在規劃好的機車格，感覺更整齊井然有序。機車停車位已退出人行道，人行道變得寬敞而筆直，提升用路人行走時的舒適度，機車不用再騎上人行道停車與路人爭道，行人或自行車騎士的安全性更獲得保障。

在人行道與路面的銜接處也都有磨石子設計的斜坡，防滑效果好、又可以讓輪椅、嬰兒推車、菜籃車、自行車都可以輕鬆騎行不需要因為高低落差而起身搬車。這點真的讓人覺得很加分，在日本和歐洲的時候，帶著大行李或嬰兒推車，最怕的就是沒有無障礙坡道。但現在走在台北街頭忠孝東路，每個路口都是無障礙坡道。

也跟大家推薦我們最近的新歡，富爸爸餐飲會館。是2020年新開幕的親子餐廳，在這邊有高級的木製玩具溜滑梯還有美味的餐點，附近就是華山文創園區，很適合帶小孩來聚餐順便跟姐妹們約會。室內吃完飯再到戶外跑跑就是完美的行程啊～

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忠孝東路二段的馬路很寬，左右都是三線道加在一起有六線道。

如果我帶著雙胞胎又推車小豬寶，一個紅綠燈有時候過馬路的時候都會太趕，現在還有特別設置中間的等候區域的庇護島，這對媽媽來講非常貼心，庇護島中央停等區宜設置5 公分以下高差、兩側並以1:5 斜角處理，或設置警示磚，讓視障者得以判斷是否停留在安全區域內，這次的忠孝東路的大變身也讓人真心感謝。

基本上，大馬路中間的庇護島設計原則如下：行人穿越道長度15 公尺以上者，宜設至庇護島；25 公尺以上者，建議應設置庇護島。行人庇護島寬度至少1.2 公尺、宜大於1.5公尺，建議可採用寬1.8 公尺、長3 公尺或同行人穿越道寬度為佳，以舒適的容納行人、自行車、帶嬰兒推車或使用輔助行動裝置的人使用。

姊妹在華山文創園區門口幾張照，華山文創園區一直是媽媽的最愛，很多時候也都會跟媽咪朋友們約在這邊。這裡有許多的文創展覽，也有寬闊的草坪。

個人心得：

我自己是三寶媽，帶著一歲的小豬寶和六歲的雙胞胎多多奈奈散步在台北街頭的時候，有寬敞的人行道、不積水平整的路面，是對用路人最友善的地方。後來發現，台北市忠孝東路的工程不只對用路人貼心，更從綠建築的角度出發，改善綠地漸被不透水的瀝青或混凝土鋪面覆蓋取代的窘境，政府致力推動海綿城市 (104年~迄今)，以永續發展的理念出發，將都會區水環境帶入另一個嶄新的階段。台灣也走向高齡化社會，無障礙空間的設計體貼用路人、海綿城市政策讓台北更能永續發展。

在台北住了這麼多年，每到假日陪著孩子到處找親子公園、共融式玩樂區域，看到台北的很多進步。很多外國朋友都羨慕台北的友善親子環境，臺北市政府工務局水利工程處也配合本府海綿城市的政策，在「提升防洪容受度」、「生態多樣水棲地」、「豐富魅力水遊憩」等目標上進行努力，身為台北市民，很期待看到台北街頭的新氣象，以上分享，謝謝大家